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El sello mecánico de cartucho único AS-CM74N es un sello único personalizado con diseño de resortes múltiples.
Cómo elegir y utilizar piezas metálicas para sellos mecánicos (parte 1)
(1. Información general:
Las partes metálicas de los sellos mecánicos, como resortes, tornillos de fijación, piezas de transmisión y manguitos metálicos, pueden ser la fuente de fallas en los sellos, ya que las partes metálicas se corroerán rápidamente bajo tensión. Los resortes de acero inoxidable de uso común son susceptibles a la corrosión bajo tensión por los cloruros, y hay muchos cloruros en el mundo, por lo que algunos departamentos extranjeros sugieren no usar resortes de acero inoxidable, sino resortes de acero Hastelloy porque tienen una alta resistencia a la corrosión. Además, la fatiga del resorte provocada por un montaje inadecuado es otra causa de falla.
Los tornillos de fijación utilizados en el sello mecánico no deben estar hechos de materiales endurecidos, ya que el tratamiento térmico reducirá la resistencia a la corrosión del metal, y los tornillos de fijación más blandos sin tratamiento térmico se pueden sujetar firmemente al eje.
La vibración, la desviación y la desalineación provocarán el desgaste de las piezas de la transmisión. Por ejemplo, si las superficies de sellado del sello mecánico se pegan al arrancar, las piezas de transmisión se doblarán o incluso dañarán, y el calor generado por la fricción a menudo exacerba la corrosión.
Las marcas de desgaste en la superficie exterior del manguito de metal pueden ser causadas por partículas sólidas que ingresan al manguito desde el lado del sello, lo que interfiere con la capacidad de seguimiento del sello mecánico. Estas marcas también pueden deberse a que están sesgadas o no son concéntricas.
La parte metálica cambiará de color durante el aumento de la temperatura, por lo que prestar atención al color puede conocer la temperatura. Por ejemplo, el acero inoxidable cambia de color de esta manera a las siguientes temperaturas cuando se usa como material de la parte metálica del sello mecánico.
Amarillo claro----La temperatura es de 700~800°F (alrededor de 370~432°C)
Marrón----La temperatura es de 900~1000°F (alrededor de 486~540°C)
Azul----La temperatura es de 1100 °F (alrededor de 590 °C)
Negro----La temperatura es de 1200 °F (alrededor de 648 °C)
Amarillo claro----La temperatura es de 700~800°F (alrededor de 370~432°C)
Marrón----La temperatura es de 900~1000°F (alrededor de 486~540°C)
Azul----La temperatura es de 1100 °F (alrededor de 590 °C)
Negro----La temperatura es de 1200 °F (alrededor de 648 °C)
(2) ¿Qué es el carburo cementado resistente a la corrosión en el material del sello mecánico?
El carburo de tungsteno a base de cobalto es el carburo cementado más utilizado para sellos mecánicos, pero el carburo cementado WC-Co no es adecuado para ocasiones corrosivas. Para superar el defecto de la mala resistencia a la corrosión de la fase aglutinante en WC-Co, surgió un carburo cementado resistente a la corrosión con Ni como fase aglutinante y WC como fase dura.
El carburo de tungsteno a base de cobalto es el carburo cementado más utilizado para sellos mecánicos, pero el carburo cementado WC-Co no es adecuado para ocasiones corrosivas. Para superar el defecto de la mala resistencia a la corrosión de la fase aglutinante en WC-Co, surgió un carburo cementado resistente a la corrosión con Ni como fase aglutinante y WC como fase dura.
El rendimiento de este tipo de aleación es similar al del carburo cementado WC-Co y su resistencia a la corrosión es mejor. En su composición química, WC representa 89~94%, Ni representa 11~6%. Las propiedades físicas y mecánicas de WC-Nii se muestran en la siguiente tabla. Tiene una excelente resistencia a la corrosión en ácido acético, ácido sulfúrico, soda cáustica y otros medios, y tiene buena resistencia a la corrosión en ácido clorhídrico y ácido fosfórico.
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