¿Cuáles son las estructuras de los sellos mecánicos resistentes al desgaste de partículas para bombas?

El sello mecánico resistente al desgaste de partículas para la bomba adopta una estructura de sello mecánico doble y la presión del líquido de sellado es más alta que la presión media. El líquido de sellado ingresa a los dos planos de sellado de contacto desde la circunferencia exterior de las caras de los extremos del sello mecánico, y su tendencia de fuga es la fuga interna. El par de fricción de sellado está hecho de carburo de tungsteno vs carburo de tungsteno, que puede tener el mismo ancho. En este momento, dado que la dureza del par de fricción de sellado es mayor que la de las partículas sólidas, las caras de los extremos no se desgastarán ni se golpearán. Los dos anillos duros en el extremo medio y el asiento están ajustados firmemente con un manguito térmico, lo cual es beneficioso para conducir el calor de fricción de las caras de los extremos al asiento de metal, a fin de reducir la temperatura de la superficie del par de fricción de sellado del sello mecánico. El anillo duro en el extremo atmosférico adopta una estructura flotante sentada en el Junta tórica, que puede evitar el agrietamiento térmico causado por la acción combinada de la tensión interna causada por el ajuste de interferencia y el calor de fricción de las caras frontales del sello mecánico. Las dos estructuras tienen sus propias características. En cualquier caso, es importante reducir la temperatura de las caras de los extremos del par de fricción de sellado mediante enfriamiento. Con este fin, el líquido de sellado circula y se enfría, y el agua de enfriamiento pasa a través del lado interior del asiento estacionario en el extremo atmosférico para aumentar el efecto de enfriamiento. Aquí, también se requieren las siguientes observaciones:

①Debido a la alta presión de funcionamiento, la estructura de equilibrio se adopta en ambas caras de los extremos del sello mecánico, y se utilizan dos anillos para los anillos de sellado auxiliares de la cara giratoria y el asiento estacionario, lo que puede garantizar un sellado confiable del sello mecánico.
②El anillo de empuje y el anillo de soporte están divididos en dos partes (generalmente como una sola), lo que es beneficioso para la flotación de la cara giratoria.
③Los anillos de sellado auxiliares de la cara giratoria y el manguito del eje son sellos relativamente estáticos, pero la frecuencia de vibración axial es alta y el anillo en V desgasta mucho el manguito del eje, por lo que la parte de contacto del manguito del eje se rocía con cerámica o duro. cromo para aumentar la resistencia al desgaste.
④ El asiento estacionario sujeto por las juntas tóricas dobles no puede estar provisto de pasadores antirrotación.