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El artículo anterior ha indicado que el rendimiento del par de fricción incluye principalmente propiedades físicas y mecánicas, resistencia a la corrosión y propiedades tribológicas. Este artículo continúa el tema anterior para analizar el material de la cara terminal (par de fricción) del sello mecánico desde la perspectiva del rendimiento. 1.PTFE relleno El PTFE tiene un coeficiente de fricción muy bajo y es un excelente material antifricción y autolubricante. Para superar sus deficiencias de flujo en frío, gran coeficiente de expansión térmica y mala conductividad térmica, generalmente se agrega una cantidad adecuada de diversos rellenos al politetrafluoroetileno para formar politetrafluoroetileno relleno. Los rellenos más utilizados son fibra de vidrio, grafito, etc. Los anillos de sellado de sellos mecánicos rellenos de PTFE se utilizan a menudo en entornos con medios agresivos. 2.Otros materiales de pares de fricción Los materiales utilizados para los pares de fricción de sellos mecánicos incluyen hierro fundido, acero al carbono, acero al cromo, acero al cromo-níquel, acero al cromo-níquel-molibdeno, acero para herramientas, acero para cojinetes, bronce, etc. El primer material de par de fricción para sellos mecánicos en China La industria de refinación de petróleo era de hierro fundido versus grafito. El hierro fundido tiene buenas propiedades antifricción y resistencia al desgaste, tiene un precio bajo y es fácil de procesar y fabricar. El hierro fundido común tiene poca resistencia a la corrosión y solo es adecuado para aceites y medios neutros. El hierro fundido aleado formado mediante la adición de elementos de aleación mejora la resistencia a la corrosión y puede usarse en muchas condiciones de trabajo. Algunos sellos mecánicos de una conocida empresa internacional utilizan aleación de hierro fundido como anillo no giratorio y el efecto es muy bueno.
