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Conocimiento previo:
Análisis de caso de transformación de esquema de lavado y sello mecánico de bombas medianas de alto riesgoLa bomba de circulación de lodos de aceite en la parte inferior de la torre de fraccionamiento catalítico es el equipo clave de la unidad de craqueo catalítico en la refinería.La bomba en cierta planta es una bomba centrífuga en voladizo de una etapa y succión simple.El modelo de bomba es 200ZPY450;el caudal es de 376m3/h, la altura es de 150 m;la presión de entrada es de 0,2 MPa, la presión de salida es de 2,0 MPa y el medio es una suspensión de aceite;la temperatura es de 340 ℃ y se utiliza el sello mecánico tipo fuelle.El medio de transporte de la bomba de lodo tiene alta temperatura y alta densidad (840~1 010 kg/m3), y contiene partículas sólidas como catalizadores (Al2O3 y SiO2) en una concentración relativamente alta, con una concentración máxima de hasta 25 g/lEstas partículas sólidas tienen una fuerte adsorción y se adhieren a los fuelles del sello mecánico, lo que provoca que una gran cantidad de partículas de catalizador se depositen en los canales de los fuelles, lo que hace que los fuelles pierdan elasticidad, lo que provoca fugas frecuentes del sello mecánico y provocagrandes peligros ocultos para el funcionamiento a largo plazo del dispositivo.A través del análisis anatómico del desmontaje y reparación del sello mecánico fallado, se encuentra que las principales razones de la falla y fuga del sello mecánico son las siguientes:1.2.1.La operación del proceso provoca la falla del sello mecánicoDurante el proceso diario de inicio y apagado, la presión de la entrada de la bomba de lodo debido a razones operativas, las fluctuaciones de presión en la entrada de la bomba de lodo fluctuaron mucho, causando fenómenos anormales como las bombas de pulpa, la erosión del vapor y la presión, lo que causóuna gran fuerza axial separó la superficie de contacto del movimiento y el anillo estático, lo que provocó la fuga de la aeronave.En el funcionamiento diario, el medio de transporte de la bomba de lodo de aceite contiene partículas de catalizador yentra en las superficies de los extremos del par de fricción del sello mecánico para la molienda, lo que genera coquización, depósitos de carbón y partículas sólidas de catalizador dentro del fuelle del sello mecánico, lo que hace que el fuelle pierda elasticidad y la superficie de sellado se desgaste severamente y, por lo tanto, falleel dispositivo de sello mecánico.1.2.2.Falla del sello mecánico causada durante la instalación y operación del equipoLa condición de fricción entre las caras de los extremos de sellado de la cara giratoria y el asiento estacionario del sello mecánico es el principal factor que afecta la vida útil del sello mecánico.Durante la instalación y operación de la bomba de lodos de aceite, el sello del sello mecánico tiene las siguientes formas de fallas:(1) La instalación incorrecta provoca fugas en el sello mecánicoCuando se instala el sello mecánico, la cantidad de compresión es demasiado grande, lo que provoca un desgaste severo y rayones en las caras de los extremos del par de fricción del sello mecánico;el anillo de sellado de la cara giratoria está demasiado apretado y el resorte no puede ajustar la cantidad de flotación axial de la cara giratoria;la superficie de sellado del asiento estacionario está demasiado floja y cuando la cara giratoria flota axialmente, el asiento estacionario se desprenderá del asiento del asiento estacionario.(2) Fuga del sello mecánico debido a la pérdida de película de aceite lubricante en la cara del extremo del selloDebido a la existencia de la carga del sello en las caras de los extremos del sello mecánico, se produce una fricción seca mientras la bomba arranca cuando la cámara del sello carece de líquido, lo que provoca fugas en el sello mecánico;la presión media es más baja que la presión del vapor saturado, lo que hace que la película de líquido en las caras de los extremos del sello se destelle y pierda lubricación, lo que provoca fugas en el sello mecánico.(3) Fuga del sello mecánico causada por el lavado del sello mecánicoEn comparación con el sello mecánico simple, el sello mecánico en tándem tiene las siguientes ventajas:(1) Es adecuado para medios de alto riesgo, como tóxicos y nocivos, y puede lograr un desbordamiento cero del medio, lo que reduce el riesgo de fugas de medios peligrosos a la atmósfera.(2) Función de doble protección, cuando falla el sello principal, el sello secundario puede desempeñar el papel del sello principal en poco tiempo.(3) A través del interruptor de presión y el interruptor de nivel de líquido, la falla del sello mecánico se puede monitorear en tiempo real.2.2.Principio de funcionamiento y características del esquema de lavado del sello API 32+53BEl principio de funcionamiento del esquema API 32+53B: el sistema de tuberías externo proporciona fluido espaciador para el sello secundario del sello de serie presurizado, y el tanque acumulador de bolsa de aire prepresurizado proporciona presión al sistema de circulación, como se muestra.El acumulador proporciona líquido espaciador (líquido de sellado) para el sello mecánico doble presurizado, y el intercambiador de calor se utiliza para enfriar el líquido espaciador.
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