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Los muelles individuales y los muelles ordinarios generalmente se refieren a muelles individuales (un muelle grande) y múltiples muelles (múltiples muelles pequeños). Sus diferencias en el sellado se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:
1. La uniformidad de la distribución de la fuerza en la cara extrema es diferente: debido a la aplicación de fuerza en un solo punto, especialmente cuando el diámetro del eje es grande, los muelles grandes son propensos a una distribución de presión desigual en la cara extrema de sellado. Los muelles ordinarios (muelles múltiples) utilizan una distribución de fuerza de varios puntos, lo que puede proporcionar una relación de presión de cara extrema muy uniforme, lo que es crucial para garantizar el rendimiento de sellado durante el funcionamiento a largo plazo.
2. La capacidad de resistir la corrosión y el bloqueo es diferente: en medios sucios que contienen impurezas, partículas o cristalización fácil, los muelles grandes muestran ventajas significativas. Su diámetro de alambre de resorte es relativamente grueso, que no es fácilmente atrapado por impurezas o corroído por medios corrosivos, y tiene una fuerte resistencia al bloqueo y la corrosión. Por el contrario, los muelles ordinarios tienen diámetros de alambre más delgados y requisitos más altos para una limpieza media. Los pequeños huecos son fácilmente bloqueados por partículas, y los alambres finos son más susceptibles a la corrosión y la falla.
3. La estabilidad durante el funcionamiento de alta velocidad es diferente: cuando el equipo gira a alta velocidad, el gran muelle se someterá a una gran fuerza centrífuga, lo que puede causar que el muelle se desplace o se deforme, afectando de este modo el efecto de sellado. Los muelles ordinarios, debido a su pequeño tamaño y disposición dispersa, son menos afectados por la fuerza centrífuga, lo que los hace más estables y fiables en condiciones de alta velocidad.
4. El diámetro del eje y el espacio aplicables son diferentes: un solo sello de muelle tiene una estructura simple y dimensiones axiales más largas, generalmente solo adecuadas para escenarios con diámetros de eje más pequeños (generalmente se recomienda no exceder los 80-150 mm). Los muelles ordinarios se pueden disponer de forma flexible sin estar limitados por el tamaño del diámetro del eje, lo que los convierte en una opción común para sellar equipos de gran diámetro del eje.
5. La cantidad de compresión (permiso de instalación) es diferente: en la instalación real, la cantidad de compresión de un solo muelle generalmente se reserva más grande (como comprimir 3-5 mm en un estado libre), mientras que la cantidad de compresión de las estructuras de muelle ordinarias es relativamente pequeña (como 1,5-2,5 mm), lo que refleja sus diferencias en las características elásticas.
En resumen, si el medio es sucio, propenso a la cristalización o corrosivo, un solo sello de resorte es una opción más fiable; Si se trata de una condición de trabajo con un gran diámetro del eje, alta velocidad y medio limpio, los muelles ordinarios (múltiples muelles) pueden proporcionar una mejor uniformidad y estabilidad de sellado.
