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El sello mecánico es un sello mecánico de cartucho tipo fuelle metálico personalizado según el dibujo
Conocimiento de fondo:Cuáles son las formas, causas y soluciones de la falla del sello mecánico de la bomba de aceite térmico1. ¿Cuáles son las características de las bombas de alta temperatura en la industria petroquímica?Las bombas típicas de alta temperatura en la industria petroquímica (en lo sucesivo denominadas bombas de aceite caliente) son las bombas inferiores de la torre de fraccionamiento en cada dispositivo.Por ejemplo, torres de fraccionamiento atmosférico en unidades de destilación atmosférica y al vacío, torres de fraccionamiento al vacío, torres de fraccionamiento en unidades de craqueo catalítico y coquización retardada.Las bombas de fondo de la torre de fraccionamiento en estos dispositivos tienen las siguientes características: generalmente 360~380°C;baja presión: la presión de entrada de la bomba es 0.1~0.3MPa, y la presión de entrada de la bomba inferior de la torre de vacío es presión negativa (-0.03~ -0.02MPa).Para bombas de doble soporte, la presión en la cámara de sellado en el extremo de salida es ligeramente superior, que es de 0,6~0,9 MPa;la viscosidad del medio es alta: la viscosidad a la temperatura de trabajo es (0,06~2)×10¯4㎡/s (6~200 centistokes);El medio contiene partículas sólidas.Algunos son catalizadores (como las bombas de lodos catalíticas);algunas son impurezas mecánicas y otras son coque generado.Además, hay un cierto grado de corrosión.Estas características aumentan la dificultad de solucionar el cierre mecánico del eje de la bomba de aceite térmico.2. ¿Cuáles son las principales formas y causas de las fallas de los sellos mecánicos de las bombas de aceite térmico?La principal forma de falla del sello mecánico de la bomba de aceite caliente es la siguiente: la superficie de sellado está desgastada, lo que significa que cuando la cara giratoria está hecha de carburo de tungsteno y el asiento estacionario está hecho de grafito, y emergen ranuras anulares en la superficie del asiento estacionario;Cuando la cara giratoria se ajusta en caliente en el asiento del anillo de acero inoxidable con un anillo de carburo de tungsteno, el anillo de carburo de tungsteno se aflojará;La escala se forma entre la cara giratoria y el manguito del eje, y la cara giratoria no puede flotar;el anillo de sellado de la cara giratoria está desgastado o con bridas (cuando se fabrica con almohadillas en forma de V 4F): el asiento estacionario está fuera de posición, etc. La razón principal es la temperatura alta.La alta temperatura vaporiza el medio en las caras de los extremos de sellado del sello mecánico;la alta temperatura reduce el rendimiento del anillo de grafito;la alta temperatura hace que el agua de refrigeración se incruste;La alta temperatura hace que el anillo de carburo de tungsteno empacado en caliente se afloje;Debido a la alta temperatura, la bomba de aceite caliente es fácil de evacuar, lo que hace que el asiento estacionario del sello mecánico esté fuera de posición y que la cara giratoria del anillo de sellado tenga defectos como bridas.La presencia de impurezas mecánicas también agravará el desgaste de las superficies de sellado del sello mecánico.3. Cómo reducir la temperatura del sello de la bomba de aceite calienteLa alta temperatura de la bomba de aceite caliente es la razón principal de la falla del sello mecánico, por lo que es muy importante encontrar una forma de reducir la temperatura del sello.1) El método común para las bombas y sellos domésticos para reducir la temperatura es colocar una camisa de agua de enfriamiento alrededor de la cavidad del sello y pasar agua de enfriamiento para enfriar.Es aconsejable la medida que adoptan algunas fábricas de adoptar refrigeración por agua alrededor del asiento estacionario del cierre mecánico.2) Si se trata de un sello de un solo extremo, se puede usar lavado por inyección.3) El agua de enfriamiento se usa fuera de la glándula.4. ¿Cómo pueden las bombas de aceite caliente adoptar sellos mecánicos dobles para lograr buenos resultados?Dos caras de sellado simples forman un sello mecánico doble, y entre ellas se forma una cámara sellada para separar el medio de la bomba de la atmósfera.Debe haber instalaciones de lavado en la sala sellada del sello mecánico, y generalmente se usa un lavado circular.Cada sello mecánico individual puede ser un sello mecánico ordinario o un sello mecánico tipo fuelle.El método de lavado circular se puede lograr instalando un pequeño impulsor en el eje para hacer circular el líquido de sellado y luego regresar a la cámara de sellado a través de la cámara de enfriamiento externa;El lavado circular también se puede lograr con un suministro externo de líquido de lavado.5. Cómo aplicar materiales de sellado"duro a duro"en el sello mecánico de la bomba de aceite térmicoLa mayor parte del sellado general comienza con el método de mejorar el medio ambiente, convirtiendo el duro entorno de trabajo en un entorno aceptable.El llamado sello"duro a duro"comienza desde otro ángulo y mejora el grado del material del par de fricción del sello mecánico para que pueda adaptarse a las duras condiciones de trabajo y lograr el propósito de sellado.El material del par de fricción comúnmente utilizado es el carburo de tungsteno, y se utilizan algunos materiales como el carburo de silicio.
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